Новые мотоциклы с каждым годом становятся все мощнее, но они также становятся все более удобными в эксплуатации. Доведенный до абсурда, сегодня любой новичок может сесть на супербайк и выехать на дорогу, потому что, помимо того, что за ним присматривает куча помощников, у него или нее есть возможность набрать дружественную (или дружественную к дождю) карту езды, и она не даст ему или ей по яйцам. И это другие современные функции, которые делают современные мотоциклы более стабильными и безопасными. Что в него входит?
Hill Start Assist и Hill Start Assist
Suzuki уже давно предложила нам систему помощи при старте на подъеме. Это помогает менее опытным водителям следить за оборотами двигателя, чтобы двигатель не икал и не глох при старте. Эта технология уже давно используется в автомобилях и начинает внедряться в мотоциклы.
А еще это система Hill-Hill Start Assist, которая очень часто встречается на больших туристических мотоциклах. Весомые чемоданы, пассажир на заднем сиденье и начало подъема на крутой склон могут принести несколько неприятных моментов. Если машина оборудована держателем холма, велосипедист может полностью уделить внимание дросселю и сцеплению, не беспокоясь о тормозах. Мотоцикл стоит на месте, пока не начнет двигаться вперед. Движение назад автоматически контролируется задним тормозом. Он работает по-разному в зависимости от типа мотоцикла. Одна метка тормозит заднее колесо, пока оно не начнет поворачивать, другая дает мотоциклисту несколько секунд на разгон, прежде чем мотоцикл автоматически затормозит, третья имеет систему помощи при старте на подъеме, привязанную к рычагу сцепления.
Но в любом случае, система помощи при старте на подъеме и спуске с горы – приятная функция, особенно для мотоциклистов, которые еще не уверены в своих навыках вождения. Купить мотоцикл можно у нас на сайте.
Переключатель скоростей и автоматическое сцепление
Другие интересные функции, которые попали в производство из гоночной среды. Хотя автоматическое сцепление не является стандартным оборудованием, его можно приобрести в качестве опции для некоторых мотоциклов. Он работает по принципу расширения под действием центробежной силы и чаще всего используется в мотоциклах для эндуро и мотокросса в качестве помощника при взлете.
Более распространенным нововведением является квикшифтер. Это позволяет гонщику переключать передачи вверх (и, как правило, вниз) без выжимания рычага сцепления и без необходимости ослаблять дроссельную заслонку. Современные мотоциклы имеют электронное управление последовательностью переключения передач, при этом контроллер получает команду на переключение. В этот момент и в течение нескольких десятков миллисекунд он может снизить мощность двигателя и крутящий момент, передаваемый от двигателя к коробке передач, так что переключение передач происходит в этот момент. Современная электроника также может давать промежуточный газ и выравнивать обороты в момент понижения передачи.
